Rozdíly

Zde můžete vidět rozdíly mezi vybranou verzí a aktuální verzí dané stránky.

--- cs:uavaerovlek [2023/08/13 21:13] – kaklik
+++ cs:uavaerovlek [2023/08/13 21:28] (aktuální) – [Aerovlekové letadlo] kaklik
@@ Řádek 55: / Řádek 55: @@
 Letadlo určené pro aerovlek by naopak mělo mít speciální parametry, podobné vlečenému kluzáku ( například malá vzletová rychlost, podobná klouzavost atd.) Výhodou by byla i možnost startu z krátké dráhy (STOL).  Naopak alespoň při použití na letišti není nutný dlouhý dolet a vytrvalost. Což vede na možnost použití elektrického motoru. Taková technologie navíc již i byla [[https://electrek.co/2017/04/04/all-electric-plane-record-top-speed/|prakticky ověřena]].
+Technicky ale existuje několik dřívějších návrhů letadel, které mají pro aerovlek zajímavé vlastnosti:
+  * [[ https://www.reddit.com/r/aviation/comments/68ntd4/alexander_lippischs_aerodyne_a_wingless/ | Alexander Lippisch's Aerodyne]] - Zakryté vrtule, vysoká bezpečnost. Možnost startu vertikálně
+  * [[https://en.wikipedia.org/wiki/Edgley_Optica | Edgley Optica]] - Zakrytá pohonná jednotka s velkým průměrem a v důsledku pravděpodobně s vyšší účinností i za nízkých rychlostí.
+  * [[https://en.wikipedia.org/wiki/Nemeth_Parasol | Nemeth Parasol]] - Kruhové křídlo s vysokým úhlem přetažení, v důsledku vysoká bezpečnost protože je téměř nemožné takové letadlo vlečeným kluzákem "uviset".
+  * [[ https://en.wikipedia.org/wiki/Vought_V-173 | Vought V-173]] - Podobné výhody, jako předešlé kruhové křídlo, ale s vyšší účinností díky velkým průměrům vrtulí, které navíc eliminují indukovaný odpor na hraně křídla.
+Žádnou z těchto konstrukcí ale není vhodné použít přímo. Výhodnější je konstrukci upravit tak, aby více vyhovala bezpilotním prostředkům a byla tak kombinací těchto alternativních řešení.
 ==== Pomocné přídržné zařízení na křídlo kluzáku ====